10000Kmを超えたところでベルトが切れました。
いつも、ほぼアクセル全開の走行ですから、よく持ったと思います。
「バリバリッ」との音とともにエンジンが空吹かし状態になります。
分解していきます。エアクリーナーを外し、キックペダルを外します。
![](https://gotta.work/wp-content/uploads/2019/08/DSC_0558.png)
![](https://gotta.work/wp-content/uploads/2019/08/DSC_0568.png)
ベルトがバラバラになってケースの中から出てきます。
![](https://gotta.work/wp-content/uploads/2022/10/DSCPDC_0000_BURST20210331173803058.png)
ベルトの繊維も絡みついています。
![](https://gotta.work/wp-content/uploads/2022/09/DSC_4490.png)
エアーでキレイにします。
キックのパーツを外します。
![](https://gotta.work/wp-content/uploads/2022/09/DSC_4499.png)
前後のプーリーのナットは、インパクトレンチで外します。
専用工具を買うくらいなら、300N・mのインパクトレンチの購入をオススメします。
前プーリーの専用工具
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![](https://www13.a8.net/0.gif?a8mat=35F46Z+FQSPGA+2HOM+BWGDT)
後ろプーリー、遠心クラッチに絡みついたベルトの繊維を取り除きます。
![](https://gotta.work/wp-content/uploads/2022/09/DSC_4497.png)
前プーリー
![](https://gotta.work/wp-content/uploads/2022/09/DSC_4502.png)
変速ローラーがハズレていますので戻します。変速プーリ本体をはずします。
![](https://gotta.work/wp-content/uploads/2022/09/DSC_4503.png)
変速部分を分解します。
ローラーがズレてしまっています。
![](https://gotta.work/wp-content/uploads/2022/09/DSC_4510.png)
グリスを塗ってローラーを戻し、組込みます。
ローラーが片べりしていたら交換です。
ウエイトローラーは軽い方が加速は良くなります。
標準は11.5g(車種によります) ✖3個
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新しいベルトを取付けます。なんか良いかなってデイトナにしてみました。
デイトナって、ベルトの方向がないのですね。
後ろプーリーを強く広げて、ベルトを押し込みます。
![](https://gotta.work/wp-content/uploads/2022/09/DSC_4537.png)
前プーリーは広げるとローラーが動いてしまうので、押さえながら組込みます。
![](https://gotta.work/wp-content/uploads/2022/09/DSC_4546.png)
あとは、組み込んでいきます。
ベルトが切れたのは自宅から500m離れた場所。
近くて良かったのですが、500mでも押して帰えるのは大変でした。
遠出する方は8000㎞までには交換したほうが良いと思いました。
![](https://gotta.work/wp-content/uploads/2022/09/cropSMIMGL3968.png)
このレッツ4はこちらの方法で改造してあります。
スクーターの最高速を伸ばす レッツ4 | ごった基地 (gotta.work)
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