バイクのブレーキパッドの交換時、ピストンが動かなくなっているのを発見し直しました。
車やバイクも年数が経つと、ブレーキの戻りが悪くなります。燃費も落ちてしまいます。
ブレーキパッド交換の時に点検して、動きをスムーズにしておきます。
リアブレーキパッドが減っていましたので、新品を購入後、交換作業をしました。
基本的な交換は自動車と同じです。ブレーキパッドの交換 ←過去記事
⇐を緩めます。上のマイナスネジはカバー的な物で、中に六角レンチがあります。
エアーでダストを吹き飛ばしてからの作業ですが、汚れが取れません。ブレーキクリーナーで綺麗にしてからピストンを押し込みます。
ブレーキクリーナーで汚れを落とすと、サビや傷がありました。そのままピストンを押し込むとシールを傷める恐れがあります。
固着具合をチェックするのに両方の親指を使って押してみた所、ビクともしませんでした。この位のピストンなら普通は指の力で入らなくてはいけません。
ピストンは研磨して、ブレーキフルードは全部入れ替える事にしました。
ピストンが入っている部品＝ブレーキキャリパー に繋がっているブレーキホースは車体から取り外す前に少し緩めておきます。後で緩めやすくするためなので、軽く締めておきます。
バイクの、特に後ろ側は、とても簡単です。指でブレーキペダルを何度も押します。
すると、ピストンが出てきてポロッと取れます。
中のブレーキフルードが出てきますので、受け皿か新聞紙で受けてください。
ブレーキフルードは塗装面に付くと、塗装がフヤけちゃいますので気をつけます。液ハネにも注意です。付いたら水で洗い流します。最初に車体やホイールを濡らしておくのも良いです。
ピストンが外れたらブレーキキャリパーに繋がっているホースを外します。
ブレーキホースをつないでいる所に銅ワッシャーが二枚はさんであるので失くさないようにしましょう。
キャリパー単体になるので水で綺麗に洗いましょう。
今回は、急きょピストン研磨することにしたのでシールは再利用です。
キャリパーの中から傷つけないようにシール（太い方）ダストシール（細い方）を取り出しました。
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#１０００の耐水ペーパーで磨きました。この程度の傷なら#１５００でも良かったかもです。
そしてピカールで磨きます。その後ブレーキクリーナーで油分を取
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ピカールって何かと便利
キャリパーの中も、耐水ペーパーでサビを落とし、金属の棒などでシールの溝の中も綺麗にします。
ピカールで簡単に磨いておきました。
空気を出すブリーダーのニップルも外して、キャリパー内部をブレーキクリーナーで洗います。
キャリパーをブレーキクリーナーでしっかり脱脂して乾かします。
シールを組み込みます。シールによってはグリスが付いてくる時があります。今回は以前の余った物があったので使いました。 シール全体に薄く塗りつけて組み込みます。
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ピストンを入れます。スムーズに入ります。この感触を知ると、固着っていかに異常な状態かが判るのです。
ブレーキフルード全量交換
リザーバータンク内の汚れもあったので分解して清掃・洗浄しました。バイクに使うブレーキフルードは少量なので、分解しなくても時々は交換しましょう。
マスターシリンダー内のフルードもエアーで強引に排出しました。
後は、組み込んでいきます。
ブリーダーのニップルにホースを繋げて、ニップルを緩めます。一回転ほど
リザーバータンクにブレーキフルードを注いで、ブレーキを指でゆっくり押します。
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ゆっくり押さえ、止め、ゆっくり戻します。早くするとブレーキフルードが泡立つためです。
リザーバータンクは空にしないように、ブレーキフルードを足します。
ホースからブレーキフルードが出てきます。ホースはペットボトルに入れておくと良いです。
フルードが出てきて泡が少なくなったら、一度ニップルを締めます。
ブレーキを強く掛けながら、ニップルをほんの少しずつ緩め、少量出るほどに調整します。
強く掛けて、少しずつフルードを出します。内部の気泡が無くなるとブレーキの手応えが固くなります。
ブリーダーニップルをしっかり締め、リザーバータンクのフルード量も適性値にしてキャップをして終了です。
ブレーキパッド交換 ブレーキシール交換 ブレーキフルード交換は簡単です。
とくにバイクは簡単ですので、車でやる前のステップアップに良いかもです。
車はダストブーツがピストンの出た部分を覆っているので割と長持ちしますが、交換も面倒なのです。
あと・・・ブレーキパッドを最後まで使い切ろうとすると、ピストンの出る量が多くなり固着の原因になったりします。
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