かなり以前の作業です。記憶を頼りにざっくりと記事にしました。
排気量は2.5L（QR25DE） セレナなどと同じです。
エルグランド５２EのCVTフルードを交換するときは、フィルターを変えないといけません。
ストレーナーとは別にオイルクーラーのフィルターがあるのです。
フィルターの位置がクセモノなのです。
バッテリーの下に、フィルターはあります。
バッテリーステーを外すときには、かなりの部品や電装系を外します。
フィルターを交換出来ない方は、CVTフルード交換はあきらめましょう。
最初にCVTフルード量を確認しときます。
バッテリーを外します。メモリーがリセットされるので注意です。
車のコンピュータ(コントローラーモジュール等)や、いろんなコネクターを外しますのでメモリー対策は出来ません。
ジャッキアップしてウマ等で安全対策したら、左フロントタイヤを外します。
左フェンダーのエンジン側のカバーを外します。ピンのみで留まっています。
上の方に、フィルターの入っているケースが見えます。
狭い場所で、固いボルトを外します。ロングスピンナーハンドルがあればよいですね。
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バッテリーステーの回りを、徹底的に外します。
ステーは下からも固定されていて、車体下から緩めます。
けっこう大変でした。フィルターのケースを開けて交換です。
CVT内部にホコリが入ると故障の原因になります。
ケースを開ける前にクリーナーとエアブローでキレイにしておきます。
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あまり開きません。シール部分など傷つけないように交換します。
ここまで出来たら、いよいよCVTフルード交換です。
ドレンからCVTフルードを抜きます。
ガスケット部分もキレイに取れました。もちろん再利用っス！
磁石もオイルパンも、かなりの汚れです。キレイにします。
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ストレーナーも特に詰まってはいなかったので、洗浄して再利用です。
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洗浄してエアブローして、組込みます。ホコリ、ゴミは大敵です。
抜いたCVTフルードを空のペットボトルなどに入れて量を確認します。
だいたい5.7リットルほど回収できました。同量＋αのフルードをペットボトルに入れます。
ペットボトルは良く洗い乾燥させて、クリーナーで内部を洗浄しておきます。
オイルゲージからオイルを入れる部品を作る
ペットボトルキャップに穴を開けて、リーマで広げる
コーキング剤の充填口をグルーガンで取付ます。
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作った部品は樹脂の浮きなど確認し、よく洗浄します。
ペットボトルでCVTフルードを入れます。
レベルゲージを確認して、アイドリング１０～２０分します。
その後、ブレーキを踏みながら「R」レンジ「D」レンジで１分ほどはフルードを循環させます。
CVTフルードやATF交換後に調子が悪くなるのは、細かい配管にフルードがいきわたらないためもあるようです。
あと、数日間は負荷の多い走行は控えましょう。
新品フルードの洗浄効果で大きな汚れが浮いて、細かい配管を詰まらせるのを防ぐためです。
数日後にCVTフルード量とガスケットからのオイル漏れも確認しましょう。
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「トルクが伝わるようになった」と感じられますよ。快適です。
１０万Ｋｍを超えて交換しました。もしかしたら一度も交換歴のない車だったかもしれません。
フィルターやストレーナーがキレイなのと、しっかり循環させれば、交換によるトラブルも避けられます。
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