エンジン音がいつもより大きいのです。排気音のようですが・・・
ボンネットの中だけど場所を特定できないでいます。
エキマニ(エキゾーストマニホールド)のツナギ目か本体の穴だろうと予想して分解しました。
![](https://gotta.work/wp-content/uploads/2020/11/DSC_3684.png)
〇のネジを外して、エンジンカバー エアーダクトを取ります。
エアーダクトは少し強引に上に持ち上げます。
エキマニ遮熱板を外します。車体下からの遮熱板も外します。狭いです。
![](https://gotta.work/wp-content/uploads/2020/11/DSC_3676.png)
エキマニから出ているO2センサーのコードを外して遮熱板を取り出します。パズル感覚です。
![](https://gotta.work/wp-content/uploads/2021/01/eee.png)
これは、車体下からです。遮熱板 固定用 マフラー配管と固定ボルト を外します。
16mmのレンチが必要です。プラグレンチのサイズです。
![](https://gotta.work/wp-content/uploads/2020/11/DSC_3640-725x1024.png)
高温にさらされるネジです。固いです。モロいです。回転方向のみの力で緩めましょう。
CRCを吹き付けておくのも良いかもしれません。
エキマニのナットが、オルタネーターの奥にあって工具が届きません。
![](https://gotta.work/wp-content/uploads/2020/11/DSC_3655.png)
ベルトを緩め、オルタネーターをずらし、オルタネーターのステーを外します。
オルタネーター上のボルトは抜き、下は緩めるだけ。コネクター等を外し、動く範囲を確保します。
![](https://gotta.work/wp-content/uploads/2020/11/DSC_3659-824x1024.png)
オルタネーター下ネジは狭くて、緩める可動範囲がわずかです。
![](https://gotta.work/wp-content/uploads/2020/11/DSC_3645.png)
エキマニの奥のナットも狭いです。
板ラチェットの首振りの14mmが大活躍でした。車整備の神ツールですね。
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![](https://gotta.work/wp-content/uploads/2020/11/DSC_3641.png)
取付けネジを外したらエキマニを外します 上に引き上げます。
取り出しました。ひび割れ発見です。
![](https://gotta.work/wp-content/uploads/2020/11/DSC_3614-2.png)
![](https://gotta.work/wp-content/uploads/2020/11/DSC_3612.png)
パーツ番号 14002-1JF0E 価格は12万円ですね。新品交換はとても出来ません。
ガスケットが切れていた場合は
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溶接に出します。ひび割れをV時型に削り、肉盛りしてもらいます。
![](https://gotta.work/wp-content/uploads/2020/11/溶接 肉盛り1.png)
ひび割れの部分が薄くなっていたのでパッチで補強となりました。本職ではない方にお願いしました。見た目は悪いですが、漏れはありません。
小さな鉄工所に持っていけば、3~5千円でやってもらえると思います。
![](https://gotta.work/wp-content/uploads/2020/11/DSC_3619.png)
組込んでいきます。分解の逆の手順ですね。
![](https://gotta.work/wp-content/uploads/2020/11/DSC_3620.png)
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ガスケットやツナギの部分は耐熱シールを薄く塗りました。
遮熱板のネジは耐熱用なので折れた場合は、純正品など対策品を使います。
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自力で直すとかなり安く出来ます。
分解するのは見えたままのネジを外すだけですから、簡単です。ただ、狭くて固いので大変です。
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ロングスピンナーハンドルなどがあれば安心です。
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