タイヤの空気圧で 乗り心地と 燃費の両立

運転席のドアの所に、空気圧が表示されています。・・話、終わっちゃいましたね。

ホント、純正タイヤで乗るならメーカーが指定した空気圧が一番ですね。(空気が抜ける事を考えて少し高めに)

減ったタイヤを他メーカに変えたり、インチアップしたり、少しタイヤ幅を変えたりして、空気圧に迷ったら見てください。

メーカーの指定した空気圧で、乗っている車の使われ方を知る。

あなたの乗っている車の重さは何キログラムですか?また、前後の軸荷重は違いますか?

あなたの車のノーマルタイヤサイズは? 例215/65R16 98S

運転席(助手席)のドアの開口部 ロックの周りに表示したラベルの空気圧は?

  

エルグランドE51を例にしてみます。

車重 2000キログラム

タイヤサイズ215/65R16 98S 必要なのは LI(ロードインデックス)後ろの98

ドア開口部に表示している指定空気圧 240kPa

空気圧別負荷能力対応表で調べます。

LI98  空気圧240kPa で645キログラム

赤で囲ってあるのがタイヤの負荷能力で、645キログラムである事が分かります。

エルグランドE51はタイヤ4本で645㎏×4で、最大2580キログラムまで耐える事が分かります。

車重2000キログラムですので、580キログラムまで荷物や人を乗せる事ができますね。

60kgの人を8人乗せる事ができます。重さは480kg ・・余裕は100kg

最大の負荷能力に対して、余裕が100kgとは少ないですね。カーブはゆっくり走り、外側のタイヤに荷重をあまり掛けない仕様ですね。

タイヤサイズを変更した場合 使い方で空気圧は変わる

エルグランドE51の例で、8人乗せて少しカーブを速く走りたかったら、空気圧をチョット高くした方が安全ですね。

つまり、タイヤサイズを変更した時は、ここまで計算しないと本当の空気圧は分からないのです。

見た目重視のインチアップでしたら、ノーマルタイヤの負荷能力になるような空気圧が、最も乗り心地が良くなります

スポーツカーで、ゆっくりしか走行しないで、乗り心地を重視したい方は、負荷能力が車体重量+人+α ほどになるまで空気圧を下げる事も出来そうです。

車の性能を引き出すタイヤに変更した場合

スポーツ走行をする場合、コーナーリング中のアウト側には車重が多くかかります。

最悪、コーナーリング中のブレーキでは、前輪アウト側の一輪に大変な荷重がかかりますね。

グリップ高めのタイヤに交換する場合は、この点を考えてLIの高いタイヤや空気圧をチョイスすると良いです。

NISSAN GT-R 2020年モデルの場合で調べてみました。

リアタイヤ285/35R20 (LIは104)  空気圧260kPa以下 スポーツ走行時

フロントタイヤ255/40R20(LIは101)空気圧270kPa以下 スポーツ走行時

車体重量1740kg

負荷能力 リア軸1650kg フロント軸1560kg 合計3210kg

方輪走行やウイリー出来そうなスペックですね。

余談 エコタイヤ

うちの家族はダンロップのエナセーブを使っています。

安いし、溝が深いし、静かですよ。よく転がります。

いろんなタイヤを試した訳ではありませんけど。以前使っていた、ブリヂストンのエコピアは、よく転がりましたが、かなり溝が浅く、とにかくロードノイズが多く、乗り心地が悪かったです。そして寿命も短かかったです。最初のほうのエコタイヤって性能が悪かったのです。

エナセーブがあまりに良かったので、家族のタイヤも全て交換しました。

 

タイヤの空気圧は一カ月に5%抜けます。規定以下にならないように10%ほど多めに入れて、2カ月に一度はチェックしましょう。

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