エンジン音がいつもより大きいのです。排気音のようですが・・・
ボンネットの中だけど場所を特定できないでいます。
エキマニ（エキゾーストマニホールド）のツナギ目か本体の穴だろうと予想して分解しました。
〇のネジを外して、エンジンカバー エアーダクトを取ります。
エアーダクトは少し強引に上に持ち上げます。
エキマニ遮熱板を外します。車体下からの遮熱板も外します。狭いです。
エキマニから出ているO2センサーのコードを外して遮熱板を取り出します。パズル感覚です。
これは、車体下からです。遮熱板 固定用 マフラー配管と固定ボルト を外します。
１６ｍｍのレンチが必要です。プラグレンチのサイズです。
高温にさらされるネジです。固いです。モロいです。回転方向のみの力で緩めましょう。
CRCを吹き付けておくのも良いかもしれません。
エキマニのナットが、オルタネーターの奥にあって工具が届きません。
ベルトを緩め、オルタネーターをずらし、オルタネーターのステーを外します。
オルタネーター上のボルトは抜き、下は緩めるだけ。コネクター等を外し、動く範囲を確保します。
オルタネーター下ネジは狭くて、緩める可動範囲がわずかです。
エキマニの奥のナットも狭いです。
板ラチェットの首振りの１４ｍｍが大活躍でした。車整備の神ツールですね。
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取付けネジを外したらエキマニを外します 上に引き上げます。
取り出しました。ひび割れ発見です。
パーツ番号 14002-1JF0E 価格は12万円ですね。新品交換はとても出来ません。
ガスケットが切れていた場合は
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溶接に出します。ひび割れをV時型に削り、肉盛りしてもらいます。
ひび割れの部分が薄くなっていたのでパッチで補強となりました。本職ではない方にお願いしました。見た目は悪いですが、漏れはありません。
小さな鉄工所に持っていけば、３～５千円でやってもらえると思います。
組込んでいきます。分解の逆の手順ですね。
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ガスケットやツナギの部分は耐熱シールを薄く塗りました。
遮熱板のネジは耐熱用なので折れた場合は、純正品など対策品を使います。
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自力で直すとかなり安く出来ます。
分解するのは見えたままのネジを外すだけですから、簡単です。ただ、狭くて固いので大変です。
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ロングスピンナーハンドルなどがあれば安心です。
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