費用をかけずにスピードアップします。プーリーの一部を削る方法です。
ほとんどのスクーターに対応できると思います。変速の範囲を少し多くする加工です。
エンジンの出力を変えませんので、加速もノーマルのままです。同じ速度でしたら燃費も変わりません。
この記事を最後まで見て出来そうなら、やってみる価値はあります。
やり方
エアクリーナーボックスが邪魔になるので、外しておくと作業が楽になります。
〇のネジをプラスドライバーで緩めて、ケースを外します。
さらに〇のボルトを外しておきます。エアクリーナーボックスは軽く動くようになり、作業がしやすくなります。
キックペダルを外しておきます。１２㎜のボルトを外します。ボルトを完全に抜きます。
変速を冷却するエアーフィルターを外します。汚れていたらエアーブローしときましょう。
このボルトを外すとプーリーカバーが取れます。ここまでは簡単です。
キックのメカを取り外します。〇のボルトを外します。真っ直ぐ引き抜きます。
外しました。
このナットが曲者です。中心は１７㎜ 外側は３２㎜です。
センターナット１７㎜を反時計方向に回して緩めるのですが、一緒にエンジンも回転してしまいます。外側の３２㎜ナットを何とか固定しないといけません。
専用の工具もあります。 SUZUKI用 12角プーリーロックレンチ 外側のレンチです。
３２㎜メガネレンチもうまく合うものを持っていればいいですし、パイプレンチで固定した事もありました。外側を上手く固定して中はソケットレンチ１７㎜で回します。
今回はインパクトレンチを使いました。ベルトで回らないように押さえれば緩みます。
前後とも専用工具もありますが。３００N・ｍほどのインパクトレンチの購入がよさそうです。
プーリーの片側も引っ張るだけで外れます。慎重に一つひとつ外していきます。
このベルトの奥にあるのが変速用のプーリーです。
変速用のプーリーも引き出します。
さっそく、ネジを外し分解していきます。プラスネジかなり固いです。上からしっかり押し付けて回すか、インパクトドライバーを使うといいです。
レッツ４はウエイトローラー３個です。減ってしまったので６個で同じ重さになる物を入れています。
スクーターのウエイトローラーは消耗品です。スピードが出なくなった時は減っています。同じ重さか、少しだけ軽いものを用意しておくと良いです。
レッツ４は１１．５ｇ×３個で合計約３５ｇのウエイトローラーです。６個で合計３５ｇほどの物を購入すると加速は同じになります。もっと加速が欲しい場合は合計で３０ｇほどの物を入れると加速も良くなるでしょう。
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ウエイトローラーは遠心力により、外に広がろうとします。広がるとプーリーが高速側に移動するようになっているのです。
このウエイトローラーが外側に少し出るように削ります。１～1.5ミリほど外に動くようにします。
プーリーはアルミ合金製です。今回は１００均の「電動インパクトドリル用の砥石」を使っています。
少し力を入れて、ローラーの移動範囲が広がるように削ります。このプーリーは加工済みです。
ローラーが少し外側に移動できればいいので、荒削りです。ローラーの移動する平な部分は傷つけないようにします。この加減は自己責任お願いします。
ほんの少しだけローラーウエイトが外側に動けるようになりました。
ブレーキクリーナ等でキレイに削りカスや汚れを落とします。
ジャバラのモリブデングリスですが、薄く塗ります。
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フタをします。〇のガイドも確実に取り付けます。
外枠を取り付ける前に〇の爪を少し起こしておきます。取り付ける時に使うシム次第では必要ない時もあります。
外枠を取り付ける前に。ローラーの移動範囲が増えた分だけ、シムでプーリーの移動範囲の拡張をします。シム（普通のネジのワッシャー）を２枚入れます。２×３か所で計６枚必要です。
ネジを締める前に・・・ねじロック剤を使用します。
振動する場所ですし、シムを使う事でネジ部の掛かる部分が少なくなっているためです。
ネジ部に一滴 しっかり締めます。
組み上がったらローラーが中でバラバラにならないように、↓のように指で押さえておかなくてはなりません。 車体に取り付けてベルトをかけて、仮組するまで浮かないように気を付けます。
取り付けます。ベルトも点検しましょう。ベルトも消耗品です。切れる事もありますので、少しでも異常があれば交換です。
８０００ｋｍ以上でしたら交換しときます。
Vベルトが引っ張られている時。ベルト交換時には、後ろ側のプーリーのスキマを両手で広げる事ができます。ベルトを押し込んでスキマを広げたままにします。
簡単に余裕を作る事ができます。
元通りに組み込んでいきます。
ワッシャーは向きがあります。山側がナットの方です。
センターナットの締め付けも確実にします。インパクトレンチを使う場合は締めすぎ注意です。締め付けトルク50N・m(5.0kgf・m)です。
ここまで組み上がったら、手で回転させて当たっている感触や音がないか確認します。どこかに接触している場合は危険ですので、原因を特定して直さなければ乗る事が出来ません。
プーリーもあまり削り過ぎると、ベルトが矢印の部分に接触するようです。今回の加工では触る事はありませんでしたが、気を付けてください。
この状態まで組んだら、セルでエンジンをかける事が出来ます。エアクリーナーもついていませんし、回転物が剥き出しの状態ですので、慎重にテストしなければなりません。このような加工は何も保証のない自己責任の世界ですので、慎重に少しずつ確かめてください。
問題なさそうなら、すべて組みこみ走行テストです。やはり慎重に、いつもブレーキに手をかけて、スピードは低速から確認してください。
メーターが振り切ってしましました。平坦なところです。
GoogleマップのGPSで速度を調べてみたところ、６５km/hでした。本当の速度よりスピードメーターの方が速めに表示される事は多いです。ハッピーメーターと呼ばれたりします。
道具さえ揃っていれば、難しくない作業です。
しかし、人を乗せる物ですので自己責任が出てきます。市販のハイスピードプーリーやウエイトローラーの交換など、出来る範囲でも活用してみてください。
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コメント
写真、図面、説明文とても解りやすいです。 武川ハイプリから交換、段付きではなく一定の加速が継続するし乗りやすくなりました。 スライドピースは純正だし耐久性ありそう。 研磨が難儀、ウェイトローラーが外れそうで心配ですが、やる価値ありかと。 良い情報ありがとうございました。